Ветеран Воронежского авиационного завода Нина Павловна Кораблина – ровесница предприятия! Как и для тысяч авиастроителей, наш завод стал для нее вторым домом, и по сей день Нина Павловна живо интересуется его жизнью, а о работе и о коллегах рассказывает с нескрываемой любовью.

В детстве Нины Пушкиной из небольшой белорусской деревни Углы под Витебском радостных дней было немного, и так получилось, что году в тридцать восьмом маме пришлось податься в Москву на заработки. Трудилась на стройпредприятии, чтобы получить квартиру и перевезти семью в столицу. Но не успела, и война застала Нину с сестрой, дедушкой и бабушкой в Белоруссии…

– С началом войны мамино предприятие эвакуировали в Оренбург, затем в Куйбышев, – рассказывает Нина Павловна. – Она поступила маляром на эвакуированный из Воронежа завод №18, встретила там мужчину из Харькова, с которым, хоть и не расписываясь, прожила тридцать лет. Лишь в 1946-м мама смогла за нами приехать, забрала к себе в Куйбышев. Хотя и она на заводе работала, и отчим пожарным служил, запомнилось, что досыта никогда не ели, а в очередях за хлебом по карточкам стояли посменно с сестрой и отчимом целыми днями. В Куйбышеве мы с Альбиной пошли в школу, и училась я хорошо. Тем не менее в 1947 году отдали меня в ремесленное училище, на токаря. Харьковчанин этот уговорил маму перебраться к нему на родину, и все, включая бабушку, туда уехали, а я осталась учиться, из маминой коммуналки пришлось в общежитие перебраться. В 1949-м пришла я токарем на завод №18. Смены в 1949-1951 годах по 12 часов были, очень тяжело. Работаешь за станком, часа три ночи, в сон клонит. Девушка одна так и заснула, без двух пальцев осталась. Напротив меня молодой парень работал – видя, что засыпаю, стружку зачерпывал и в меня бросал: «Пушкина! Не дремать!» Ну что делать – я к фонтанчику, попью, умоюсь, и полегче. Потом отменили такой режим, стали мы по восемь часов работать.

Через год Нину Пушкину назначили контролером участка – трудилось на нем человек сорок, продукции было много, работали в полную силу. Налаживался и быт: хлеб был по карточкам, остальных продуктов хватало.

– Купишь с получки что хочется, остается немного денег – берешь пирожки и ситро. Часто с подругами по общежитию скидывались на черную или красную икру. Возьмем полкило, и по утрам перед работой с булкой ее едим, – вспоминает Нина Павловна. – А как отдыхали? Вязать, шить любила, с подружками в клуб на танцы конечно же бегали. Вальс, танго, фокстрот – я все очень хорошо умела, так что мы были нарасхват, красивые, молодые…

На танцах познакомилась Нина с Иваном Кораблиным. Родом из Костенок, в Куйбышев он приехал после семи лет службы в армии, участвовал в войне с Японией. На Воронежском авиазаводе еще до войны работала его старшая сестра, вместе с заводом прибыла и в эвакуацию. Иван Семенович тоже устроился сюда фрезеровщиком, одновременно получал образование в училище.

– Были у меня и другие претенденты, но Иван оказался самым настойчивым, через год мы поженились, – говорит Нина Павловна. – Нас даже в первую очередь на квартиру поставили, но он ни в какую не хотел в Куйбышеве оставаться, хотел на родину. В 1954 году мы уже с первой дочкой Людой перебрались в Костенки, а потом вдвоем с мужем в Воронеж, где еще оставались следы войны и очереди ха хлебом. Дочку забрали только когда получили комнату в бараке на Героев Стратосферы.

Любовь объединяет

В 1955 году Нина Кораблина приступила к работе токарем в цехе №150 завода №64. И опять очень быстро в своей группе ее сделали контролером. Проработала года два, и пришла разнарядка на сокращение. Нину и сократили, потому что последней пришла.

– В отделе кадров завода я сразу получила направление в десятый цех распределителем работ, – рассказывает Кораблина. – Сначала там в кладовой работала, краску наводила – заработала экзему, с которой двадцать лет потом мучилась. Оттуда перешла на пошивочный участок, на склад готовых деталей. Чем там понравилось – работы всегда много: все, что цех делал, к нам приходило, а мы по цехам развозили. Всю номенклатуру по номерам наизусть знали. Каждый день подавали сводку заместителю начальника Андрею Дмитриевичу Лопатину, и он знал, что отправлено, что в цехе, что срочно сделать. Не хватает чего-то – быстро пошили и сдали. Потребовалось теплоизоляцию седьмому цеху дать – до полуночи остаемся, шьем и сдаем. Очень большие объемы были на Ан-10: чехлы и подлокотники на кресла, портьеры, шторки на иллюминаторы, подушки под шею, по пять детских люлек на самолет с пеленочками и подушечками. Полный комплект! И только Ан-10 за три года завод построил 108 машин. Работали тогда две группы швей, а всего в цехе человек пятьсот было.

Бывало и так: привозили 15-му цеху продукцию, а начальник их ПДБ сам ее принимал, кладовщикам почему-то не доверял. И как что ему не так, отказывается оформлять приемку.

– Мы тогда к начальнику цеха – Альберту Георгиевичу Михайлову, будущему директору завода, – говорит Нина Павловна. – И тот сразу вопрос решал. Мужчина жесткий был, но справедливый. Еще в те годы на заводе делали много товаров народного потребления – от детских ходунков и колясок до кроватей и матрасов для раскладушек. Однажды нашили матрасов, нагрузили. Я, как всегда, сверху в кузове на них сижу, а через аэродром нас не пускают! Стоит самолет, что-то не то с ним. Пока его делали, мы узнали, что это Андрей Николаевич Туполев улетал. Так я его и увидела – сверху, с наших матрасов, – смеется Нина Павловна… – Завод вообще всегда будто притягивал хороших людей, жили мы дружно, праздники весело отмечали. Люди самые разные, а объединяло всех нас одно – любовь к родному заводу. Вот такого отношения к работе, к своему предприятию я всем желаю. Главное, побольше работы заводу надо. Сейчас, конечно, не 90-е, когда мы, уже пенсионерки, собирались и плакали – настолько жалко было завод, который тогда простаивал. Но и сейчас ведь не дело, когда по паре самолетов в год строите. Откуда знаю? «Воронежские крылья» родные приносят, дома все обсуждаем.

С гордостью и теплотой Нина Павловна говорит о главном своем наследии. В 1979 году оператором в цех №88 пришла работать ее вторая дочь Елена, ныне технолог группы покрытий отдела главного металлурга, и на заводе познакомилась она с Михаилом Митиным, ныне заместителем главного технолога. Вместе вырастили сына Дмитрия – сейчас он руководитель проектов проектного офиса предприятия. Словом, династия воронежских авиастроителей Пушкиных – Кораблиных – Митиных, начало которой положено было еще в первое десятилетие существования завода, продолжается. Мы поздравлениям Нину Павловну с днем рождения, желаем ей здоровья, долгих лет и семейного счастья, неотъемлемой частью которого стал Воронежский авиационный завод.