16 февраля состоялось совместное заседание Экспертного совета Комитета Госдумы по промышленности и торговле по авиационной промышленности и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России. Участники обсудили вопросы стандартизация в авиастроении и новые правила, которые начали действовать с сентября 2025 года.
В мероприятии приняли участие председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле, первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, глава Экспертного совета по авиационной промышленности, генеральный директор ПАО «ОАК» (входит в Госкорпорацию Ростех), член Бюро СоюзМаш России Вадим Бадеха, Заместитель Председателя Комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле, Член Совета Федерации Александр Спиридонов, Первый заместитель Председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Сергей Рябухин, а также представители профильных министерств, промышленности, финансовых институтов и экспертного сообщества.
Участники обсудили, как изменения в техническом регулировании повлияли на отрасль и определили актуальные направления совершенствования стандартизации в авиастроении.
«Сегодня значительная часть действующей нормативной базы авиастроения фактически оказалась вне правового поля. В этих условиях крайне важно обеспечить системную синхронизацию процессов стандартизации и сертификационного регулирования, ускорить перевод отраслевых документов в статус национальных стандартов и обеспечить их необходимое ресурсное сопровождение. От своевременных решений напрямую зависит устойчивость разработки, сертификации и производства гражданской и беспилотной авиационной техники», - подчеркнул во вступительном слове Владимир Гутенев.
«Стандартизация в авиастроении это один из самых прямых и практичных путей к качественной авиационной технике, потому что она превращает требования к безопасности, надежности и ресурсу в единые, проверяемые правила для всех участников кооперации. Это особенно важно в авиации, где изделие живет десятилетиями: стандарты задают не только как произвести, но и как обслуживать, ремонтировать, модернизировать, подтверждать характеристики и готовить персонал так, чтобы результат был предсказуемым», — отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
По итогам заседания эксперты отметили необходимость выработки предложений по корректировке регулирования, включая сроки и порядок принятия документов. Они также признали необходимость создания ускоренной программы стандартизации на 2026 год, включая блок по беспилотным авиационным системам.
ОАК передала в войска очередную партию самолетов Су-35С
ОАК передала Минобороны России очередную партию самолетов
Команда ОАК победила в чемпионате Ростеха «Время Первых»
Сергей Чемезов посетил Иркутский авиационный завод
ОАК передала Минобороны России новые самолеты Су-34
Состоялось годовое заседание общего собрания акционеров Объединенной авиастроительной корпорации
Отечественные интерьеры установили на опытный самолет МС-21
МС-21 с российскими системами приступил к сертификационным испытаниям
Развитие инженерного образования обсудили на заседании Бюро Союза машиностроителей России
ОАК передала ВКС России очередную партию новых истребителей Су-35С
