19 февраля состоялось заседание рабочей группы при Экспертном совете Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России. Участники обсудили развитие беспилотной авиации и ее интеграцию в единое воздушное пространство страны, а также законодательные барьеры, которые сдерживают отрасль. В частности, речь шла о снятии ограничений на коммерческое применение беспилотных авиационных систем (БАС).
Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех рассматривает беспилотное направление как одно из перспективных и стратегически значимых. Сегодня формируется устойчивый спрос на регулярные услуги, а не на единичные изделия. Это требует системной организации всего жизненного цикла беспилотников, что по степени сложности сопоставимо с «большой авиацией».
ОАК предлагает поэтапную модель развития отрасли. В ее основе — единые измеримые показатели и закрепление требований, основанных на реальном опыте эксплуатации. Корпорация готова обеспечивать экспертное сопровождение нормотворчества и стандартизации, участвовать в унификации эксплуатационных процедур и форм отчетности, а также продвигать требования к управлению конфигурацией изделий и их сервисному обслуживанию — ключевым факторам готовности парка и экономической эффективности услуг. Такой подход задает последовательность развития отрасли: сначала унификация показателей и снижение транзакционных издержек допуска, затем развитие сопутствующей инфраструктуры, поддержка и масштабирование рынка услуг, а после — корректировка системы регулирования и стандартов на основе накопленных данных.
Также участники заседания подчеркнули, что необходимо расширять налоговые льготы и усиливать экономические стимулы для производителей беспилотников: освобождение от НДС компонентов, создание льготных режимов для компаний, страхование рисков эксплуатации БАС. Кроме того, важно на государственном уровне развивать систему подготовки и аттестации операторов для всех классов беспилотных авиационных систем.
В целом эксперты отметили важность комплексного подхода к развитию подотрасли БАС, включая непосредственно летательные аппараты, наземную инфраструктуру, обучение пилотов и соответствующее нормативное обеспечение.
ОАК и HAL подписали договор о совместной деятельности по производству SJ-100 в Индии
Министры промышленности и экономического развития России оценили ход модернизации Казанского авиационного завода
ОАК впервые за рубежом покажет Ил-114-300 и импортозамещенный «Суперджет»
Самолет Ту-214 с отечественными системами получил Одобрение главного изменения
ОАК завершила поставки текущего года самолетов Су-35С
Объявлены победители конкурса «Будущее авиации»
Самолет Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «изделие 177»
ОАК передала ВКС России партию самолетов Су-34
