Уведомление о возможности приобретения всеми акционерами ПАО «ОАК» целого числа размещаемых дополнительных обыкновенных акций на первом этапе пропорционально количеству принадлежащих им обыкновенных акций
Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) вручило сертификаты типа на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 и новый двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет». Получение документов позволяет начать их серийное производство. Торжественная церемония прошла в рамках Петербургского международного экономического форума.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вручил генеральному директору Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех Вадиму Бадехе переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель – Ил-114-300. Сертификат типа на двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет» был вручен генеральному директору Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех Александру Грачеву.
Мероприятие прошло в присутствии первого заместителя председателя Правительства России Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, министра промышленности и торговли Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова.
«Свидетельство об одобрении главного изменения конструкции самолета Ил-114-300 – его входной билет на отечественный рынок гражданской авиации. Для этого предприятия Ростеха провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна. Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона. За этими и многими другими решениями стоит кропотливая работа наших конструкторов, инженеров, технологов, программистов и промышленных дизайнеров», – сказал Денис Мантуров, отметив, что в скором будущем в коммерческую эксплуатацию должен пойти и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100».
«Сегодня мы приближаем этот день благодаря получению сертификата типа на двигатель ПД-8. Его разработка силами «ОДК-Сатурн» еще раз подтверждает, что российская промышленность способна самостоятельно создавать сложные наукоемкие изделия полного цикла. Причем делать это в очень сжатые сроки. Профессионалы отрасли знают, что на подобные продукты в мире уходит порядка 12 лет. Мы управились за вдвое меньшее время, включая весь цикл сертификационных испытаний», – подчеркнул первый вице-премьер.
Турбовинтовой самолет Ил-114-300 разработан в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) и предназначен для развития регионального авиасообщения. Производство машин будет вестись на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. В рамках торжественной церемонии на ПМЭФ-2026 также были подписаны договоры лизинга между Государственной транспортной лизинговой компанией и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.
Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300 и авиадвигателя ПД-8, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники. «Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок. Особенно самолет будет востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании также ждут и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100». Именно на этих самолетах планируется эксплуатировать новый двигатель ПД-8», — отметил Виталий Савельев.
Сертификат типа подтверждает соответствие двигателя ПД-8 нормам летной годности и заложенным техническим характеристикам. Решение о выдаче документа приняли в Росавиации на основе предоставленной ОДК доказательной базы. Силовая установка наработала свыше 6500 часов в ходе летных испытаний и проверок на стендах.
«Больше 10 лет мы работаем под санкциями. Последние четыре года – в режиме особенного жесткого санкционного давления. В режиме многократного роста гособоронзаказа, ограниченных бюджетов и работы наших предприятий 24/7. Даже в этих условиях специалисты Ростеха – ученые, конструктора, инженеры, рабочие – делают почти невозможное. В рекордные сроки создают двигатели и самолеты мирового уровня. Без заимствований. Без опоры на коллег в других странах. Вручение сертификатов типа – еще один шаг нашей страны к технологическому суверенитету в сложной и стратегически важной отрасли – авиации. Еще один самолет в линейке, готовый брать на борт пассажиров. И еще один двигатель, готовый поднимать в воздух современные авиалайнеры», - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Самолет Ил-114-300 призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Может работать в широком диапазоне климатических зон – от арктических широт и суровых сибирских просторов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Машину можно эксплуатировать даже на небольших аэродромах с коротких взлетно-посадочных полос.
Самолет оснащен отечественными агрегатами и системами. В частности, концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) производит для Ил-114-300 навигационную систему ВСС-95, панели управления системами самолета, жидкокристаллические дисплеи для кабины, на которые выводится вся основная информация о полете и другую авионику. «Сердцем» машины выступают двигатели ТВ7-117СТ-01 производства петербургского предприятия ОДК-Климов (входит в ОДК Госкорпорации Ростех). Силовые установки имеют улучшенные летные и эксплуатационные характеристики.
Головным разработчиком и производителем двухконтурного турбовентиляторного двигателя ПД-8 является предприятие «ОДК-Сатурн» (входит в ОДК Госкорпорации Ростех). Силовая установка – полностью отечественная разработка. При ее создании были применены 25 новейших отечественных материалов и передовых технологий, причем 17 из них созданы специально для ПД-8. Двигатель обеспечивает тягу на взлетном режиме 8 тонн и предназначен для ближнемагистральных самолетов «Суперджет» и, в перспективе, для самолетов-амфибий Бе-200.
ОАК передала партию самолетов Су-35С в войска
Андрей Сойнов возглавит Иркутский авиационный завод
Нижний Новгород примет корпоративный чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении
СоюзМаш России и ОАК объявляют о старте ежегодного конкурса на соискание премии имени А.Ф. Можайского
«Яковлев» и Музей техники Вадима Задорожного открыли выставку «Небо Яковлева»
Самолеты МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения
Специалисты ОАК восстановили самолет SSJ-100 из авиапарка МЧС России
Управляющим директором ТАНТК им. Г.М. Бериева назначен Николай Савицких
ОАК предложила поэтапную модель развития рынка беспилотных систем
