CR929

Апрель 2012 

ПАО «ОАК» и COMAC подписали Меморандум о взаимопонимании, на основании которого начали совместную работу по обоснованию возможности реализации программы создания семейства перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Май 2014

ПАО «ОАК» и COMAC подписали Меморандум о сотрудничестве по программе нового пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Июнь 2016 

Правительство РФ и Правительство КНР подписали Соглашение о сотрудничестве по совместной реализации Программы разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и создаваемого на его основе семейства самолетов. Это событие дало старт формальным отношениям между российской и китайской корпорациями по совместной разработке самолета.

Май 2017 

В Шанхае зарегистрировано совместное предприятие ПАО «ОАК» и СОМАС – CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd.). СП выполняет функцию оператора программы CR929. Сферы ответственности СП – производство, реализация, послепродажное обслуживание, маркетинг, бизнес-планирование и управление программой.

Сентябрь 2017 

В Шанхае присвоено наименование широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету нового поколения – CR929, а также презентована ливрея лайнера. Латинские буквы C и R обозначают участников проекта: С – China, R – Russia. CR – это также первые две литеры названия совместного российско-китайского предприятия – CRAIC.

Июнь 2018

Согласован общий вид широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929. ПАО «ОАК» и СОМАС достигли соглашения по основным геометрическим характеристикам воздушного судна: размах и форма крыла, длина  фюзеляжа, носовая и хвостовая части фюзеляжа, размеры и форма оперения,  расположение двигателей, шасси и дверей.

Потенциальным заказчикам будет предложено семейство CR929 из трех конфигураций: базовая, удлиненная и укороченная. 

Базовая версия CR929–600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12000 км. Модификация с удлиненным фюзеляжем (CR929–700) сможет принять на борт 320 пассажиров и перевозить их на расстояние до 10000 км. Модификация с укороченным фюзеляжем (CR929–500) будет вмещать 250 пассажиров и обеспечивать дальность полета 14000 км.

В проектировании CR929 будут широко использованы композитные материалы. Они составят более 50% конструкции планера.

Ожидаются новые технологические решения в аэродинамике. Крыло CR929 будет отличаться большим удлинением с использованием законцовок типа «шарклет». Это позволит минимизировать сопротивление воздуха и оптимизировать расход топлива, достичь более высоких экологических и экономических показателей по сравнению с существующими аналогами-конкурентами.

Экономическая эффективность лайнера будет также обеспечена за счет снижения расходов на обслуживание. Предполагается внедрение информационной системы, которая будет следить за состоянием планера и всех узлов самолета. Это также позволит повысить безопасность эксплуатации воздушного судна. 

Требования к широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету нового поколения CR929 разработаны на основе интервью авиакомпаний и лизинговых компаний, а также на основе анализа перспективных потребностей рынка.